La cana

Vaig a intentar escriure un post sobre una unitat de mesura que desconeixía fins ara, però que es demanava per decisió popular (és una búsqueda prou freqüent dels usuaris que han accedit a aquest blog l'últim mes), la cana.

El seu orígen paréix que prové de la necessitat de mesurar longituds, fent ús d'una planta que era i encara és prou comú, a diferents llocs húmits del planeta, i que per la seua forma, velocitat de regeneració, flexibilitat y resistència, era molt útil en molts treballs, principalment rurals: la canya.

Al llarg de la història, diferents civilitzacions i cultures han fet ús d'aquesta planta per a fer mesures, principalment de longitud, d' aquestos hi ha proves de Babilonis, Egipcis, Hebreus, Xinesos, Romans, ...

La cana (o canya, encara que no és tan correcte este nom) fóu una antiga unitat de mesura de la Corona Catalano-Aragonesa, utilitzada principalment a Catalunya i les Illes Balears, encara que també s'utilitzés en algunes regions del nord d'Itàlia i sud de França, Occitània.

Va tindre inicialment una finalitat de mesura de longituds, però, de manera similar a com va passar a Castella amb la vara, es va estendre l'ús en algunes zones fent-la servir també per a mesurar superfícies e inclús capacitats.

Llistaré ara diferents variants que va tindre i les segües equivalències al Sistema Internacional:

Nom	Tipus	Equivalència	Ús
Cana	longitud	8 pams (aprox. de 1'6m a 1'67m)	Valor original
Cana	longitud	8 pams, ó 6 peus, ó 2 passos (1'555 m)	Barcelona
Cana	longitud	1'559 m	Girona
Cana	longitud	1'556 m	Lleida
Cana	longitud	1'560 m	Tarragona
Cana	longitud	1'564 m	Mallorca
Cana	longitud	1'604 m	Menorca
Cana	longitud	1'587 m	Tortosa
Cana	longitud	1'60 m	Tolosa de Llenguadoc
Cana	longitud	1'785 m	Carcassona
Cana	longitud	1'988 m	Montpeller
Alna	longitud	1/2 cana, ó 4 pams (aprox. 0'7775m)	Terres de Ponent, Pallars, la franja central de la Noguera, el Segrià, les Garrigues, les muntanyes de Prades, el Priorat, la Ribera d’Ebre i la Terra Alta, ...
Destre, o cana de destre	longitud	12 pams de destre, (aprox. 2'82 m)	Barcelona, ...
Cana quadrada	superfície	2'438 m2	Barcelona
Cana quadrada	superfície	2'418 m2	Barcelona (altra font)
Cana quadrada	superfície	2'4304 m2	Girona
Cana quadrada	superfície	2'4211 m2	Lleida
Cana quadrada	superfície	2'4336 m2	Tarragona
Cana quadrada	superfície	2'4461 m2	Mallorca
Cana de rey	superfície	6'084 centiàrees	mesura agrària a Tarragona
Mitja cana cúbica	capacitat	0'474 m3	Tarragona
Mitja cana	longitud	0'782 m	Baleares
Mitja cana	longitud	0'778 m	Lleida
Mitja cana	longitud	0'780 m	Tarragona
Mitja cana quadrada	superfície	0'611 m2	Baleares
Mitja cana quadrada	superfície	0'605 m2	Lleida
Mitja cana quadrada	superfície	0'608 m2	Tarragona
Mitja cana cúbica	capacitat	0'478 m3	Baleares
Mitja cana cúbica	capacitat	0'471 m3	Lleida
Mitja cana cúbica	capacitat	0'474 m3	Tarragona
Mullada superficial de 2.025 canes quadrades	superfície	4.896'5 m2	Barcelona
Cana cúbica	capacitat	3'760 m3	Barcelona
Vesana de terra de 900 canes quadrades	superfície	2.187'0 m2	Girona
Cana cúbica	capacitat	3'788 m3	Girona
Jornal superficial de 1.800 canes quadrades	superfície	4.358'0 m2	Lleida
Cana de rei superficial de 2500 canes quadrades	superfície	6.084 m2	Tarragona
La canya real	longitud	1'250 m
Estado	longitud	7 peus (aprox. 195'2m a 210m)	Zones castellano-parlants o castellanes
Estado (quadrat)	superfície	49 peus quadrats (aprox. 1.365'14m2 a 1.470m2)	Zones castellano-parlants o castellanes

La cana era la mesura fonamental en amidaments i, l'especialista "acanador" o "canador" ho feia per mitjà d'un bastó de fusta, una canya o cinta de roba, on hi havia marcades les divisions en mitja cana, en pams i en quarts de pams.

A banda, hi habia un funcionari, encarregat de vigilar i contrastar els pesos i mesures, i, en alguns llocs, es deixaba públicament esculpides algunes referències per a que la gent puguera tallar i contrastar.

Per últim comentar en algunes zones castellano-parlants utilitzaven com a equivalent de la cana el "estado", que era una mesura antropomòrfica, tomada de l'alçada regular d'un home, i solia ser uns 7 peus per a longituds, o 49 peus quadrats per a superfícies.

Referències:
- http://buscon.rae.es/draeI/SrvltConsulta?TIPO_BUS=3&LEMA=cana
- http://ca.wikipedia.org/wiki/Longitud- http://ca.wikipedia.org/wiki/Cana
- http://es.wikipedia.org/wiki/Cana_%28unidad_de_longitud%29
- http://associaciolacana.blogspot.com.es/2011/10/lassociacio-la-cana-compleix-10-anys.html
- http://buscon.rae.es/draeI/SrvltConsulta?TIPO_BUS=3&LEMA=estado
- Medidas antiguas de España, 2004

Barriles

Durante casi 2000 años, los barriles han sido el método principal para expedir y almacenar líquidos en la cultura occidental (vino, cerveza, whisky, melaza, jabón, aceite de ballena, aceites, ...) y artículos a granel y de consumo (monedas, clavos, arenque, salmón, mantequilla, ...).

Un barril tradicional es un recipiente cilíndrico hueco hecho de duelas de madera y unido con aros de hierro. Con frecuencia, tienen una forma convexa, con un ligero abombamiento en el centro que permite que se gire sobre su lado con poco esfuerzo y ayuda a crear una estructura más fuerte.

Los antiguos romanos fueron los primeros en dar un uso comercial al barril a partir del siglo III, aunque se cree que otras civilizaciones, como los galos ya los usaban varios siglos antes.

Ha habido multitud de variantes, mas en cuanto a la capacidad (volumen) que en cuanto a la forma del recipiente.

Durante el reinado de Ricardo III de Inglaterra (siglo XV) se estableció el barril con valor de 42 galones (aproximadamente 158'98 litros) como referencia de medida de volumen comercial. Tal medida fue llevada a tierras americanas por los primeros colonos. A esto, el estatuto de Pensilvania de 1700 había establecido el barril de 42 galones como el contenedor estándar para el transporte de todo tipo de productos y comestibles, por lo que su uso adquiría contexto legal en el comercio. Así, por herencia, los 42 galones fueron la medida de volumen en el comercio estadounidense de finales del siglo XIX.

La existencia de dicho empaque fue circunstancialmente aprovechada cuando se dio inicio a la explotación petrolera en EEUU, y los productores se encontraron frente a la necesidad de almacenar y transportar el petróleo. Por lo tanto, el barril de 42 galones estadounidenses (bbl) de capacidad permanece hasta nuestros días como la medida referencial de comercialización del petróleo y algunos aceites.

A finales del siglo XX, los barriles han ido perdiendo su importancia con la introducción de recipientes más grandes, como el tambor de acero de 55 US gallon / 44 Imperial gallon.

Tambor de acero de 55 US gal

Nota: distinguir entre galones estadounidenses (US gal) y galones del sistema imperial inglés (imp gal). Ver post.

Comentar que para ciertos líquidos (cerveza, vino, whisky) se ha seguido usando hasta nuestros días como "estándar" un barril con diferente volumen.

En el caso de España y Latinoamérica, las unidad de volumen utilizada podía variar, siendo hoy en día aún utilizada como referencia la arroba (de la que hablaré en otro post) (1 arroba de aceite equivale a 12,563 litros, mientras que 1 arroba de vino es de 16,133 litros).

Listaré ahora algunas unidades de medida de barril (que corresponde a barriles físicos de mayor o menor tamaño):

Unidad	Capacidad (aproximada)	Uso principal
Pinta	252 pintas por barril (0'47 litros)	EEUU
Cuarto	126 cuartos por barril (0'94 litros)	EEUU
Barril de Cerveza (en UK)	36 imp gal (164 litros)	Gran Bretaña
Barril estándar para líquidos (en EEUU)	31'5 US gal (119 litros)	EEUU
Barril de Cerveza (en EEUU)	31 US gal o 26 imp gal (117 litros)	EEUU
Barril federal (en EEUU)	117'3 litros	EEUU
Barril inglés (en UK)	163'6 litros	UK
Hogshead (en EEUU)	238'5 litros	EEUU
Barril de Brent (Barril estándar de petróleo (bbl))	42 US gal, o 35 imp gal (158'97 litros)	Global
Barril de whisky (unidad antigua)	40 US gal (150 litros)	EEUU, UK
Barril de 1 arroba de vino	16,133 Litros	España y latinoamérica
Barril de 1 arroba de aceite	12,563 litros	España y latinoamérica
US dry barrel	7,056 cubic inches (115.6 L) (~3.28 bushel)	Barril estándar estadounidense para productos sólidos de consumo.
US barrel for cranberries	5,826 cubic inches (95.5 L) (~2.71 bushel)	Barril estándar estadounidense para pequeñas frutos como los arándanos.
Cornmeal	200 pounds (90.7 kg)	Barril de harina de maíz
Portland cement (small barrel)	4 cubic feet (113 L) or 376 pounds (170.6 kg)	Barril de cemento

En el caso español o latinoamericano, el barril castellano se ha usado mas para líquidos: vinos, ron, brandy, whisky, orujo, sidra, vermut, etc. Existiendo además distintos recipientes de mayor tamaño (con variantes según el tipo de madera):

Nombre	Volúmenes usuales
Barril (antiguamente llamado "pipote")	1/8 de arroba (aprox. 2 litros), 1/4 de arroba (aprox. 4 litros), 1/2 de arroba (aprox. 8 litros), 1 de arroba (aprox. 16 litros), 2 de arroba (aprox. 32 litros), 4 de arroba (aprox. 64 litros), 8 arrobas (aprox. 128 litros)
Barrica	Variantes de 190 litros a 650 litros
Tonel / Bocoye / Bota (Antiguamente llamadas "candiotas")	Tonel de sidra de 1500 litros, bocoy de 40 arrobas (aprox. 640 litros), bota jerezana de 32 arrobas (aprox. 500 litros), tonel de 75 arrobas (aprox. 1200 litros), tonel de 50 arrobas (aprox. 800 litros), tonel o bota de 38 arrobas (aprox. 600 litros), media bota de 16 arrobas (aprox. 250 litros)
Oval / barril ovalado	Barril ovalado de 1, 2, 4 u 8 litros; barril ovalado bandolera de 1 o 2 litros
Cuba	De 1000 litros o mas

Hoy en día la producción de petroleo se mide en barriles de Brent, aunque el crudo no se deposite en barriles sino en buques cisterna (con capacidad de miles de toneladas), listaré ahora algunas abreviaturas utilizadas para medir la producción de petroleo, o para medir algunos grandes volúmenes:

Abreviatura	Equivalencia
1 bbl	1 barril de Brent (42 US gal)
1 Mbbl	1.000 barriles de Brent
1 MMbbl	1.000.000 barriles de Brent
BPD, BOPD, bbl/d, bpd, bd, ó b/d	Barriles diarios (ej. 1 millón bpd)
BLPD	Barriles de líquido diarios (sirve para cualquier líquido (como agua) no solo petróleo o aceite)
BOE (Barrels of Oil Equivalent)	Es una manera común de expresar la energía contenida de gases de hidrocarbono en términos de petróleo/aceite.

Ahora listaré algunas equivalencias de la unidad de medida de volumen "barril" con otras:

Unidad	Equivalencia
1 barril de Brent	42 US gallons (158'984 litros)
1 BPD	42/24/60 = 0'0292 GPM (GPM=Galones por minuto); 49.8 toneladas/año
1 GPM	34'29 BPD
1 US liquid gallon	231 cubic inches
1 inch	0.0254 metros
1 bbl	(42 × 231 × 0.02543) m3 = 0.158987294928m3
1 Barril estándar para líquidos	32.256 drams
1 Barril estándar para líquidos	24.192 cucharaditas
1 Barril estándar para líquidos	8.064 cucharadas
1 Barril estándar para líquidos	7.276 pulgadas cúbicas
1 Barril estándar para líquidos	4.032 onzas líquidas
1 Barril estándar para líquidos	1.008 gills
1 Barril estándar para líquidos	504 tazas
1 Barril estándar para líquidos	252 pintas
1 Barril estándar para líquidos	126 cuartos
1 Barril estándar para líquidos	31'5 US gal (aprox. 119 litros)

Antiguamente existía el "barril bizcochero" que se utilizaba para llevar el bizcocho en las embarcaciones.

Por último comentar que la cultura popular en algunos territorios o países tiene la expresión "Comer del barril" para referirse a comer alimentos de mala calidad, de donde se puede suponer que ciertos alimentos crudos acinados en el barril durante largos periodos de tiempo acababan estropeándose.

Referencias

 - Enciclopedia Salvat.

 - La medida de todas las cosas, 2007.

 - http://es.wikipedia.org/wiki/Barril_%28unidad%29

 - http://en.wikipedia.org/wiki/Barrel_%28unit%29

 - http://www.pedroximenez.com/

Velocidades estelares y espaciales

Muchos fans de ciencia ficción hemos escuchado frases como "Teniente, warp 6, ¡ahooraaa!", o, "Sujétense bien, que vamos a entrar a la velocidad de la luz".

La ciencia ficción ha ido por delante de la ciencia en muchos campos, aportando nuevas ideas y predicciones, algunas de ellas hoy son realidad, otras quizá lo sean en un futuro o no.

En esta entrada quería hacer una pequeña comparativa de unidades de velocidad estelar (velocidad de las estrellas) y espacial (velocidad en el espacio), tanto reales como de ciencia ficción, sin entrar en detalles demasido técnicos.

Gracias a la Teoría de la Relatividad de Albert Einstein, se define la velocidad de la luz ( c ) como una constante universal. En 1983, el valor de la velocidad de la luz en el vacío fue incluida oficialmente en el Sistema Internacional de Unidades como constante.

Velocidad de la luz (en el vacío)

299.792.458 m/s

aprox. 173 ua/dia

Nota: La unidad astronómica (ua) es una unidad de distancia que es aproximadamente igual a la distancia media entre la Tierra y el Sol. Según el Sistema Internacional de Unidades: 1 ua = 149, 597 870 × 10⁹ m.

 

La velocidad de la luz es la base de otras unidades de velocidad utilizadas hoy en día por los científicos en astronomía o física, para medir velocidades estelares (de las estrellas):

Nombre	Símbolo	Unidades	Breve Descripción
Movimiento propio (de una estrella)		segundos de arco por año ("/año)	Desplazamiento aparente de las estrellas en el cielo.
Velocidad radial (de una estrella)	Vr	Normalmente km/s ó m/s ó cm/s	Componente de la velocidad de la estrella en el sentido de la visual dirigida a la misma. La velocidad radial es igual al producto de la velocidad de la luz c multiplicada por el desplazamiento de la longitud de onda de esa misma línea con respecto a la posición normal de la línea en un espectro de referencia determinado en un laboratorio terrestre. Puede ser de acercamiento (con signo negativo) o de alejamiento (con signo positivo).
Velocidad tangencial (de una estrella)	Vt	Normalmente km/s ó m/s ó cm/s	El movimiento de las estrellas se realiza en tres dimensiones. El llamado movimiento propio es perpendicular a la visual, con el cual puede determinarse la velocidad tangencial de la estrella, si se conoce la distancia a la que se encuentra la estrella, y además, se acercan o se alejan del observador, desplazamientos que se miden a través de la denominada velocidad radial.
Velocidad espacial (de una estrella)	Ve	Normalmente km/s ó m/s ó cm/s	Ve2 = Vr2 +Vt2 La Ve que resulta es la velocidad espacial relativa de la estrella con respecto al observador; para obtener la velocidad absoluta se debe restar la velocidad del observador.

Para planetas, o satélites (naturales o artificiales) se utiliza la Velocidad orbital ( v_orb ) para medir la velocidad en su órbita alrededor de otro cuepo celeste (estrella, planeta, ...).  Por ejemplo, el planeta Tierra tiene una velocidad orbital media de 29,78 km/s. Otro ejemplo, el Sol tiene una velocidad orbital de unos 240 km/segundo respecto al centro de su galaxia.


Siendo: la constante gravitacional, la masa del cuerpo atrayente, y el radio de la órbita:

 

 

Cuando hablamos de la velocidad con la que poder desplazarnos por el espacio (con una nave espacial), utilizamos la velocidad espacial. Aquí es donde la ciencia ficción aporta multitud de ideas, basándose en distintas "tecnologías" de propulsión. Enumeraré aquí algunas:

Nombre	Tipo	Breve descripción
Propulsión química	Real y Ciencia Ficción	Los cohetes impulsores funcionan con combustible químico, ya sea sólido o líquido. Desventaja: combustible con duración limitada corta.
Catapulta electromagnética	En estudio, y Ciencia Ficción	Rampa de gran longitud en la que, mediante campos magnéticos, se acelera el objeto que se desea poner en órbita, lo que permitiría abaratar el coste de los lanzamientos a órbita.
Ascensor espacial	En estudio, y Ciencia Ficción	Un ascensor hipotético que conecta la superficie de un planeta con el espacio, lo que permitiría abaratar el coste de los lanzamientos a órbita.
Vela solar	En desarrollo, Prototipos, y Ciencia Ficción	Las velas solares captan empujes producidos por fuentes externas a la propia nave (por ejemplo con rayos láseres, o viento solar), de manera que ésta no necesita transportar consigo ni motor ni combustible, aligerando considerablemente el peso de la nave, y pudiendo alcanzar así mayores velocidades. Desventaja: "cercanía" de la fuente.
Motor de fisión nuclear (motor de vapor)	Teórico, Prototipo, y Ciencia Ficción	Utiliza el calor desprendido por una reacción nuclear controlada para evaporar fluido que, expulsado por las toberas de la nave, genera impulso. Se probó un prototipo en tierra que sufrió un accidente catastrófico fracturándose las barras de uranio. Ventaja: varios años sin repostar. Desventaja: velocidades bajas.
Explosión atómica: el proyecto Orión	Ciencia Ficción	Utilizar una explosión atómica para producir plasma, que al chocar contra un plato en el vehículo espacial, generaría un enorme impulso. La duración del estallido es tan breve que el plato de impulso, de acero o aluminio, apenas sufre un ligero desgaste. Ventajas: motor con una relación de impulso miles de veces mayor que el de un motor químico. Además, necesita una masa de reacción mucho menor gracias a las altas velocidades que alcanza el plasma. Desventaja: un pequeño fallo en el proceso de detonación puede destruir la nave, así como todo lo que haya a su alrededor.
Naves de fusión	Ciencia ficción	Fundir dos átomos de hidrógeno para formar helio, acompañado de un enorme desprendimiento de energía. Las partículas resultantes son altamente energéticas y se mueven a velocidades muy cercanas a la luz. Ventajas: Al cabo de menos de un año, la nave se desplazaría a un décimo de la velocidad de la luz, lo que supone una opción viable para un posible viaje interplanetario. Desventajas: temperaturas muy elevadas. Y, gran parte de la energía que libera la fusión debe dedicarse al mantenimiento de esos campos.
Ramjets interestelares	Teórico, y Ciencia Ficción	Un cohete de fusión en donde un gigantesco colector recogería el hidrógeno difuso del espacio interestelar, lo quemaría durante el vuelo mediante una reacción de fusión protón-protón, y expulsaría los residuos hacia atrás. Desventaja: el impulso generado sería menor que la resistencia ocasionada por cualquier tipo de colector. Ventaja: teóricamente la nave podría acelerar hasta cerca de la velocidad de la luz.
Motores de antimateria	Ciencia ficción	Un motor de antimateria, produciría teóricamente unos 20.000 billones de julios por kilogramo de combustible, lo que sería el óptimo desde un punto de vista energético para la propulsión de una nave espacial. En la aniquilación de protones y antiprotones se generan como subproducto piones que son susceptibles de ser manejados mediante campos magnéticos para producir impulso. Estos piones se mueven prácticamente a la velocidad de la luz, por lo que la velocidad final de estas naves también sería altísima. Desventaja: la antimateria es difícil de producir y altamente inestable.
Agujero de gusano	Ciencia Ficción	Fenómeno no comprobado científicamente que hace saltos en el espacio-tiempo.
Motores Warp o de curvatura	Ciencia ficción	Generan una distorsión en el tejido espacio-temporal que rodea la nave, de manera que no es la nave la que surca el espacio a alta velocidad, sino el propio espacio el que estira, transportando la nave con él. Ventaja: se puede burlar la limtación de la velocidad de la luz, pudiendo en teoría alcanzarse velocidades arbitrariamente altas. Desventaja: la cantidad de energía requerida para un viaje así sería desproporcionada.

Nota: Para velocidades mayores a la de la luz, véase la Métrica de Alcubierre.

La velocidad espacial la podríamos medir por ejemplo en m/s, km/s, m/hora, millas/hora (mph), km/hora, años luz/tiempo, ua/tiempo, warp (curvatura en castellano), etc.

En la realidad (naves espaciales, cohetes, aviones, ...), no se especifica "velocidad espacial", sino el "Empuje máximo" en N (Newtons) (o libras-fuerza en el sistema anglosajón). Es decir, la nave es acelerada con un empuje (menor o igual al máximo que pueden ejercer los motores de la nave), al que hay que restar o sumar una serie de fuerzas (que pueden ser variables) (gravedad * masa, rozamiento atmosférico, atracción planetaria, ...), así como una eficiencia que puede ser variable. Así, la velocidad punta que puede alcanzar una nave espacial se puede producir no tanto en el despegue, como en un momento dado de su trayectoria "empujada" por alguna fuerza externa como puede ser la de un planeta.

Listaré ahora velocidades máximas de algunas naves reales y de ciencia ficción:

Nombre	Tipo	Velocidad máxima
Tardis	Ciencia Ficción	Aprox. infinitos años luz/día (Viajes espacio-temporales)
Daedalus	Ciencia Ficción	1'6*10^5 años luz/día
Basestar	Ciencia Ficción	1'1*10^5 años luz/día
Galactica	Ciencia Ficción	518'4 años luz/día
Halcón Milenario	Ciencia Ficción	36 años luz/día
USS Enterprise-D	Ciencia Ficción	Warp 9.6 durante 12 horas
USS Voyager	Ciencia Ficción	Warp 9.975
New Horizons	Real	57,600 km/h
Apollo 10	Real	39,896 km/h
Pioneer 10	Real	52,100 km/h
Ulisses	Real	55,400 km/h
Pioneer 11	Real	173,000 km/h
Voyager 1	Real	62,100 km/h
Galileo	Real	173,770 km/h
Helios 2	Real	241,350 km/h
Stardust	Real	46,660 km/h
SR-71A (blackbird)	Real	Mach 3,35 (3.530 km/h) (Nota: no es nave espacial)

Nota: en el mundo de Star Trek la velocidad de curvatura "warp" ( s(w) ) viene definida según la siguiente ecuación, siendo c la velocidad de la luz, y w el factor warp:

Nota 2 (de socio de club Star Trek Valencia): Existen múltiples teorías sobre como funcionan los motores de Curvatura de Star Trek, la que más me satisface es la teoría que dice las naves de Star Trek estan envueltas en una burbuja de "subespacio" que tiene propiedades diferentes al espacio normal, por ello al ser las leyes Físicas diferentes la velocidad de la luz es diferente a la del universo normal.

Comentar por último el Número Mach ( M ) como una medida de velocidad relativa que se define como el cociente entre la velocidad de un objeto ( V ) y la velocidad del sonido ( V_s ) en el medio en que se mueve dicho objeto. Y que se utiliza para algunas aeronaves. De esto quizá hable en otro post.
Nota: es un valor que depende del medio físico en el que se transmite el sonido.

Referencias
 - http://es.wikipedia.org/wiki/Velocidad_de_la_luz
 - http://es.wikipedia.org/wiki/Velocidad_radial
 - http://feinstein.com.ar/Movimiento.html
 - http://es.wikipedia.org/wiki/Unidad_astron%C3%B3mica
 - http://es.wikipedia.org/wiki/Velocidad_orbital

 - http://es.wikipedia.org/wiki/Constante_de_gravitaci%C3%B3n_universal

 - http://es.wikipedia.org/wiki/Unidades_Astronomicas
 - http://www.quimica.urv.es/~w3siiq/DALUMNES/02/siiq36/El%20sol.htm
 - http://es.wikipedia.org/wiki/Nave_espacial
 - http://es.wikipedia.org/wiki/Viaje_interestelar
 - http://es.wikipedia.org/wiki/Halc%C3%B3n_Milenario
 - http://www.geekzeitung.com/2010/12/carrera-espacial-a-la-galaxia-pegaso/
 - http://answers.yahoo.com/question/index?qid=20081119171402AAHGhDp
 - http://www.aerospaceweb.org/question/spacecraft/q0260.shtml
 - http://galactic-voyage.com/Ships.htm
 - http://en.wikipedia.org/wiki/USS_Enterprise_%28NCC-1701-D%29
 - http://en.wikipedia.org/wiki/USS_Voyager_%28Star_Trek%29